Les navires coulent pour toutes sortes de raisons. Parfois, ils ne sont pas bien construits, parfois ils sont bien construits, mais la fureur et l'imprévisibilité de la nature font des ravages, et d'autres fois un navire peut être coulé par un autre navire. Bien sûr, cela se produit généralement en temps de guerre, bien que les collisions entre navires soient assez courantes, surtout dans les ports très fréquentés. Les naufrages ont un certain attrait pour nous. Ils sont mystérieux et ont toujours été. Des histoires et des légendes les entourent et les chasseurs de trésors ont fait de leur vie leur travail pour essayer de les retrouver et de découvrir leurs secrets. Parfois, le navire ne peut pas être trouvé, et même s'il le peut, il peut être très difficile (ou même impossible) d'y accéder. Le fait est que les épaves de navires sont nombreuses. Il y a tellement de navires coulés au fond de l'océan à certains endroits que les gens les ont même qualifiés de «cimetières de navires». Bien sûr, alors que certaines épaves de bateaux ont inspiré des légendes effrayantes et des histoires d'horreur, d'autres semblent avoir un côté brillant et rédempteur. Dans certaines zones, ils sont même utilisés pour créer des récifs et promouvoir la biodiversité en élargissant les habitats maritimes. Quoi qu'il en soit, nous sommes sûrs que vous apprécierez ces 25 faits intéressants sur les navires coulés.
Image vedette: wikipedia
Pendant la bataille de Samar, un destroyer américain chargea la marine japonaise et fit tant de dégâts avant d'être coulé que les navires japonais qui passaient le saluèrent.
Source: wikipedia, Image: wikipedia En 1987, le chasseur de trésors Tommy Thompson a découvert un navire nommé SS Central America qui avait coulé plus de cent ans plus tôt. Après avoir récupéré près de 1 milliard de dollars d'or, il a disparu et n'a plus été revu depuis.
Source: forbes.com, Image: pixabay L'une des rares choses qui empêche la Chine de revendiquer toute la mer de Chine méridionale est un navire de la Seconde Guerre mondiale partiellement coulé que les États-Unis ont remis aux Philippines. Pour cette raison, les Philippines conservent une revendication à Second Thomas Shoal.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Au lieu de remettre leur marine aux nazis, l'armée danoise a coulé la majorité de leurs navires.
Source: wikipedia, Image: wikipedia En 1773, Wolraad Woltemade, un fermier près du Cap, sortit son cheval pour sauver les marins pris à bord d'un navire qui coulait. Il l'a fait 6 fois mais la 7ème fois, son cheval était trop fatigué et tout le monde s'est noyé.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Japonais ont utilisé des torpilles suicides habitées appelées kaiten pour détruire les navires alliés.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Sam insubmersible était un chat qui a servi sur divers navires pendant la Seconde Guerre mondiale. Trois de ces navires ont coulé et il a survécu à chaque fois.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Le MS Estonia était un ferry qui a coulé dans la mer Baltique en 1994. Puisque le fait de soulever l'épave s'est avéré trop dur, il a été enterré dans le béton et aujourd'hui il est illégal de plonger sur le site.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Le seul cas connu de collision et de naufrage d'un train s'est produit à Newcastle peu après l'ouverture du tunnel Victoria.
Source: wikipedia, Image: wikipedia En 1703, Thomas Atkins a été emporté du pont de son navire en train de couler sur un autre navire en train de couler. Une deuxième vague l'a ensuite emporté sur un canot de sauvetage.
Source: Miscellany Maritime de Stockwin, Image: wikipedia L'USS Tang fut l'un des sous-marins américains les plus performants de la Seconde Guerre mondiale avant de sombrer avec sa propre torpille.
Source: wikipedia, Image: wikipedia En 1974, la CIA a dépensé près de 4 milliards de dollars pour construire un navire équipé d'une pince de près de 5 km afin de relever un sous-marin soviétique submergé.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Vasa, un navire suédois qui a coulé en 1628, a été construit en utilisant deux ensembles de règles. Un ensemble utilisait des pieds suédois (12 pouces) et d'autres pieds utilisés d'Amsterdam (11 pouces).
Source: wikipedia, Image: wikipedia Karl von Müller, un capitaine allemand pendant la Première Guerre mondiale permettrait aux passagers des bateaux qu'il allait couler assez de temps pour abandonner le navire.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Titanic n'était pas la plus grande perte de vie dans l'histoire maritime des États-Unis. En 1865, un bateau à vapeur transportant des prisonniers de guerre de l'Union européenne a coulé et plus de 1 700 personnes sont mortes.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Le chef du Jascon 4 a survécu dans une poche d'air pendant 3 jours après que le navire a coulé jusqu'à ce qu'il ait été trouvé par des plongeurs.
Source: huffintonpost, Image: pixabay En 1986, un sous-marin soviétique (K-219) a coulé avec plus de 30 armes nucléaires à bord. Lorsque les Soviétiques ont finalement atteint l'épave deux ans plus tard, ils ont découvert que les écoutilles avaient été ouvertes et que les ogives nucléaires avaient disparu.
Source: wikipedia, Image: wikipedia Un U-Boat allemand (U-1206) a coulé une fois parce que ses toilettes ont mal fonctionné.
Source: wikipedia, Image: wikipedia La plus grande catastrophe maritime de l'histoire du monde fut le naufrage du Wilhelm Gustloff (plus de 9 000 morts).
Source: wikipedia, Image: wikipedia Malheureusement, l'histoire du Wilhelm Gustloff a été perdue pour l'histoire pour plusieurs raisons, la plus importante étant que cela s'est passé pendant la Seconde Guerre mondiale et que c'était un navire allemand.
Source: wilhelmgustloff.com, Image: wikipedia Il y a plus de 20 sous-marins allemands submergés au large de la côte est des États-Unis.
Source: wikipedia, Image: wikipedia En 2000, le sous-marin russe Koursk (K-141) a sombré et tous à bord ont péri parce que les Russes ont refusé les offres d'assistance des marines américaine, britannique et norvégienne.
Source: wikipedia, Image: wikipedia En 1779, le capitaine américain John Paul Jones a refusé de se rendre aux Britanniques. Finalement, alors que son navire brûlait et coulait, John et ses hommes le firent monter sur un navire britannique et le reprirent.
Source: navy.mil, Image: wikipedia Lorsque le navire de croisière Oceanos a commencé à couler en 1991, l'équipage a abandonné le navire, mais le guitariste Moss Hills a pris la relève et dirigé l'effort de sauvetage.
Source: oceanosinking.com, Image: wikipedia Deux ans seulement après le naufrage du Titanic, l'Empress of Ireland a sombré dans le fleuve Saint-Laurent en tuant plus d'un millier de personnes. En raison de la Première Guerre mondiale, son histoire a été largement oubliée.
Source: wikipedia, Image: wikipedia 
